Некоторые вещи не следует забывать из чувства самосохранения.

К таким вещам относится, мне кажется, гибель буровой платформы "Кольская".  О 53 погибших напоминает это видео в сопровождении песни Рамштайна "Мое сердце горит":

В начале 2013 года должно завершиться расследование уголовного дела. Будут ли названы главные виновники гибели судна или вся вина будет свалена на экипаж? Посмотрим.

А 11 февраля 2013 года завершилось расследование гибели теплохода "Булгария". Виновниками гибели 122 человек названы пятеро: капитан Рамил Хаметов, субарендатор теплохода Светлана Инякина, эксперт Российского речного регистра Яков Ивашов и сотрудники Ространснадзора — Владислав Семенов и Ирек Тимергазеев. Причинами названы неудовлетворительное техническое состояние судна и плохая подготовка экипажа. Тот, кто получал максимум барыша от эксплуатации неисправного судна остался в стороне. Оштрафованы капитаны не оказавших помощь судов на 190 и 130 тыс. рублей.

То же самое, видимо, будет и с делом "Кольской". Система, позволяющая обогащаться одним, рискуя жизнями других остается даже вне критики. Те, кто "пьют наши слезы" неподсудны ни коим образом.

Буровая платформа "Кольская" утонула, а  тонула она вот так:
, погибли 53 человека, идет следствие, которое считает главной причиной трагедии решение о буксировке в запрещенное для этого время года, есть намеки на технические неисправности платформы.

"Следствием получена информация, что весной 2011 года во время четырехмесячного перегона буровой установки "Кольская" из Мурманска в Магадан несколько раз проводился ремонт платформы", - сказал официальный представитель следственного комитета Маркин.

Однако есть основания считать, что мы так никогда и не узнаем истинных виновников гибели людей, что вся вина за случившееся будет возложена на погибшего вместе с платформой начальника службы эксплуатации флота и безопасности мореплавания ОАО "Арктикморнефтегазразведка" Михаила Терсина, якобы сменившего маршрут следования платформы, чтобы успеть к новогоднему столу . Более того, его теперь обвиняют в краже секретных сведений о техническом состоянии судов «Арктикморнефтегазразведка», у его родственников (могу предположить, что в результате обыска - все же нет, дочь сама отдала следователю) изъят архив документов, свидетельствующих о состоянии платформы. Очень удобно - концы в воду.

Однако, без ответа остался в общем-то риторический вопрос: кому было выгодно буксировать платформу зимой?
( Read more... )

Тут опубликован список спасенных, погибших, пропавших без вести. Рассмотрение этого списка у меня вызвало недоумение. Я не понял, что делали на несамоходном буксируемом судне в традиционно штормовом зимнем море примерно 40 из 67 находящихся там людей? Слегка погуглив, нашел "Правила безопасности ведения морских геологоразведочных работ", которые предписывают буровому персоналу находиться на установке во время ее буксировки. Кроме того, эти правила обязывают иметь благоприятный метеорологический прогноз на время буксировки. Говорят, что таковой имелся на 5 дней, но погода испортилась вопреки прогнозу.
Все равно вопросы остаются. Почему на буровой установке, судне с ограниченной мореходностью, находились 6 женщин хозяйственной обслуги, из которых не была спасена ни одна и иные люди не относящиеся к буровому персоналу и судовой команде? Почему для буксировки был выбран, видимо, самый неблагоприятный по штормам и их продолжительности месяц с отрицательной температурой, когда в условиях шторма неминуемо обледенение, чреватое гибелью буровой?
Боюсь, ответов на такие вопросы не будет, боюсь виноватых не окажется, ну, может какого стрелочника найдут. Думаю, за всем этим стоит жадность, глупость и пренебрежение жизнями выказанные совершенно определенными и весьма небедными людьми, имена которых широкая публика вряд ли узнает.