hand_file: (Default)
38 человек сгорели заживо в больнице в подмосковном поселке Раменский.



Судя по всему для страны это не трагедия. Вот взрыв в США с тремя убитыми - это, да, трагедия. А тут - нет. Никто не собирается объявлять траур, никто не выражает соболезнований, ничего.
Стыдно.
hand_file: (Default)
Некоторые вещи не следует забывать из чувства самосохранения.

К таким вещам относится, мне кажется, гибель буровой платформы "Кольская".  О 53 погибших напоминает это видео в сопровождении песни Рамштайна "Мое сердце горит":

В начале 2013 года должно завершиться расследование уголовного дела. Будут ли названы главные виновники гибели судна или вся вина будет свалена на экипаж? Посмотрим.

А 11 февраля 2013 года завершилось расследование гибели теплохода "Булгария". Виновниками гибели 122 человек названы пятеро: капитан Рамил Хаметов, субарендатор теплохода Светлана Инякина, эксперт Российского речного регистра Яков Ивашов и сотрудники Ространснадзора — Владислав Семенов и Ирек Тимергазеев. Причинами названы неудовлетворительное техническое состояние судна и плохая подготовка экипажа. Тот, кто получал максимум барыша от эксплуатации неисправного судна остался в стороне. Оштрафованы капитаны не оказавших помощь судов на 190 и 130 тыс. рублей.

То же самое, видимо, будет и с делом "Кольской". Система, позволяющая обогащаться одним, рискуя жизнями других остается даже вне критики. Те, кто "пьют наши слезы" неподсудны ни коим образом.
hand_file: (Default)
Осмелюсь высказать предположение о причине наводнения.

Нельзя сбрасывать со счетов то, что сброс с Неберджанского водохранилища мог спровоцировать наводнение. Дело в том, что движущаяся вода обладает кинетической энергией, большая масса воды, сброшенная с большой высоты обладает большой кинетической энергией и может не только сдвинуть автомобиль, повалить забор, дом, но и разогнать, ускорить огромное количество относительно медленно текущей естественным образом, иди даже стоячей воды, выпавшей при сильном при дожде. Примерно по такому принципу работают эжекционные (струйные) насосы, когда небольшой объем  быстро движущейся жидкости приводит в движение большой объем, отдавая ему свою энергию.
Иными словами не сама сброшенная вода, а ее энергия могла создать из дождевых потоков то цунами, которое и накрыло Крымск, сброшенная вода послужила лишь локомотивом. Точно так же, как и выделившаяся при подвижке земной коры энергия спровоцировала относительно недавно разрушительное цунами в Юго-Восточной Азии.

Вот это натолкнуло на следую мысль.

Любопытно было бы узнать были ли катастрофические наводнения в Крымске до 2002 года?
hand_file: (Default)
В 2002 году в результате наводнения в Крымском районе погибло 39 человек, сейчас полторы сотни. Главная причина в том, что они не были предупреждены о стихии и не смогли принят мер к спасению.

Очень странно  отвечает на поставленные вопросы власть: то не сбрасывалась вода -  А.Ткачев назвал бредовой версию о сбросе воды из Краснодарского водохранилища, то сливы из Неберджаевского водохранилища имели место, но не повлияли на затопление Крымска.

Следствие только началось, еще ничего не изучено, а ответы уже есть. Странно. Я бы, как минимум, изучил результаты метеорологических наблюдений и, главным образом не по Крымску, где есть метеостанция, а по местоположению Неберджаевского водохранилища, надеюсь там хотя бы есть метеорологический пост, который отслеживает объемы выпадающих осадков. Хотя, может и не быть, ибо после распада СССР количество метеостанций сильно сократилось. Далее я бы сравнил объемы выпавших осадков с подъемами уровня воды в местной реке и делал бы вывод о том, был сброс воды из водохранилища, или не был.

Злость вызывает то, что из наводнения 2002 года не сделано никаких выводов, не принято никаких мер к недопущению гибели людей. Даже если к наводнению не имеет никакого отношения Неберждаевское водохранилище, опыт 2002 года должен был заставить власти разработать чрезвычайный план на случай подобных ситуаций и обеспечить его выполнение людьми и ресурсами. Думаю, необходимо иметь метеорологические посты для наблюдения уровня осадков и уровня воды в реке и использования этой информации для спасения жизней людей. Тут выигрыш даже в несколько минут спасительный.

Возможно, все так и есть даже намного лучше, но у меня остается вопрос, почему погибли люди? Почему погибло так много людей?
hand_file: (Default)
Страшно смотреть видео, снятое до прибытия скорой и спасателей.
Оригинал взят у [livejournal.com profile] stukalov_sergey в Взрыв в кафе "Белладжио" в Волгограде


Загружено пользователем zed0115.
Приблизительно в 22.20 в кафе "Белладжио" по адресу ул. Мира, 13 произошел взрыв, предположительно газовых баллонов. Через 5 минут прибыли первые пожарные расчеты и кареты скорой помощи.
Вот к чему приводит халатность властей. Администрация города позволяет бизнесменам строить кафе с нарушениями санитарных и пожарных норм - запрещено размещать газовые баллоны под давлением в домах. Причем дом является памятником архитектуры, и в нем целиком деревянные перекрытия, т.е. высока вероятность возгорания.
(Съёмка проводилась из квартиры дома напротив на мобильный телефон).


Есть погибшие и раненные.



Сейчас многие посетители кафе стоят на улице, получивших ожоги людей увозят кареты "Скорой помощи". Выгорела квартира на втором этаже, огонь "подбирается" к третьему. Людей из жилого дома эвакуируют.

Сегодня все кафе были набиты до предела. Праздновали День влюбленных.


hand_file: (Default)
Буровая платформа "Кольская" утонула, а  тонула она вот так:
, погибли 53 человека, идет следствие, которое считает главной причиной трагедии решение о буксировке в запрещенное для этого время года, есть намеки на технические неисправности платформы.

"Следствием получена информация, что весной 2011 года во время четырехмесячного перегона буровой установки "Кольская" из Мурманска в Магадан несколько раз проводился ремонт платформы", - сказал официальный представитель следственного комитета Маркин.

Однако есть основания считать, что мы так никогда и не узнаем истинных виновников гибели людей, что вся вина за случившееся будет возложена на погибшего вместе с платформой начальника службы эксплуатации флота и безопасности мореплавания ОАО "Арктикморнефтегазразведка" Михаила Терсина, якобы сменившего маршрут следования платформы, чтобы успеть к новогоднему столу . Более того, его теперь обвиняют в краже секретных сведений о техническом состоянии судов «Арктикморнефтегазразведка», у его родственников (могу предположить, что в результате обыска - все же нет, дочь сама отдала следователю) изъят архив документов, свидетельствующих о состоянии платформы. Очень удобно - концы в воду.

Однако, без ответа остался в общем-то риторический вопрос: кому было выгодно буксировать платформу зимой?
Read more... )
hand_file: (Default)
Прокуратура считает, что главной причиной гибели буровой установки "Кольская" явилась буксировка в запрещенное для этого зимнее время.
  Кроме того выявлены нарушения при оформлении документов для буксировки и нарушения при проведении спасательной операции. Минимально необходимое количество людей для обеспечения буксировки - 20 человек, в момент гибели на ней было 67 человек.
Я очень хочу не только верить, но и знать, что за гибель людей все виновные понесли суровое наказание. Я надеюсь, что они не только сядут на длительные сроки, но и своим имуществом оплатят страдания погибших людей и их родных и близких, я надеюсь, что ни один негодяй не уйдет от ответственности.
hand_file: (Default)
К написанному ниже не мог не прибавить перефразированный текс Окуджавы:

Пока Земля еще вертится,
                                   Господи, твоя власть!
дай чванствующей власти
                                   начванствоваться всласть...

Оригинал взят у [livejournal.com profile] eriklobakh в post
Я бы даже, пожалуй, попросил бы вас распространить этот текст - если вы с ним согласны, конечно.

Два дня назад я написал вот этот пост в ЖЖ.

В общем и целом он касался не только и не столько трагедии в Ярославле, где разбился 7-го сентября самолёт (но и по этому трагичному случаю я сделал тут в этом тексте необходимые уточнения).

Нет, там я высказал мысль следующую: на данный момент нынешние Президент России и Председатель Правительства Российской Федерации - с точки зрения государственного управления, с точки зрения народа, страны, истории - никчемы - они ни чем не управляют: экономикой управляют олигархические группы, правоохранительными органами управляют "оборотни в погонах" (а уж на районном уровне - всем очевидном типа Сагры или Кущевской - так вообще примитивные криминальные авторитеты), телевидением управляют гомосексуальные и наркоманские мафии, регионами управляет конгломерат олигархов, "оборотней в погонах" и криминальных авторитетов (включая всю их родню и т.д.), где-то управляют национальные (не русские) мафии, где-то западные шпионы - но нигде не управляет "формальная кремлёвская" власть. Это просто показной и дурнопахнущий отстой - как в 1612-м году.

Но эти люди для "телевизионной картинки" слишком много передвигаются. То полетят куда, то поедут.

Их передвижения зачастую опасны более чем, а как минимум неудобны для всей страны. Масса людей стоит в пробках - не успевает на работу, в аэропорты, вокзалы и т.д. - когда из-за кортежей перекрывают движение. Машины "скорой помощи" из-за них не успевают к больным, "пожарные машины" на пожары и т.д.

Но 7-го произошла реально большая трагедия - и из-за медведевского визита в Ярославль, конечно. Вот, говорят, - "это что же вы клевещите, что аэропорт был забит самолётами челяди Президента, на ВПП (взлётно-посадочной полосе) не могли парковаться самолёты". Но никто ведь так и не сказал, что "парковаться" на ВПП. Нет, аэропорт вообще был перегружен самолётами "высоких чиновников", которые прилетали и улетали на встречу с Медведевым.

Разбившийся самолёт - по свидетельствам очевидцев - разгонялся с середины полосы. Почему? Буквально на полосе - за (вдогонок с) разбившимся самолётом (именно по этой же полосе одновременно, только в начале полосы) катился "Боинг" мэра Москвы Собянина (после трагедии взлёт этого самолёта отменили, конечно).

Не с начала взлётной полосы потому - и психологически это понятно, конечно, что подгоняют "барские кареты" ("...Самолет поднялся в воздух уже в самом конце полосы, цепляя шасси грунт...") "Вон с дороги, быдло, пропусти карету барина, скорее давай!". Вы скажете, что это не так, что не подгоняют (а на дорогах вы ездили на автомобилях? - не видели как это обычно?)?!

А за мэрским самолётом - спешил на вылет самолёт вице-премьера, а потом "второй президентский борт" (который привёз лимузин Президента), а за ним "третий президентский борт" (который привёз его охрану) и т.д. и т.п. - а вы не знаете, как ведёт себя чиновничье поголовье? Ладно - чиновничье поголовье, но вы не понимаете - как нервничает любой диспетчер и т.д.? - "Скорее, Васёк, - надо побыстрее дать вылет самолёту барина (а там ещё с десяток бонз за ним), пожалуйста побыстрее" - говорит несчастная девушка-диспетчер.

Пилот не прав? Я вообще не лётчик, конечно, и я не спешил бы, но я просто представляю себе картину - как бы не из кабины пилота, а как бы на дороге, допустим. Я бы в таком случае наплевал бы на "карету барина" ("чтоб он сдох, тварь, никто плакать не будет - проедет потом"), но всякий ли так наплюёт? А если пилот не такой, как я? Многие ли наплевательски реагируют на дороге и т.д. на барские кортежи с их ором в громкоговоритель - "Эй, быдло, быстрее давай!"?

Ну и тут вот ещё что (это уж как минимум). Скажите (понимаю, что давно на это все закрыли глаза и перестали даже задаваться вопросом) - а с какого лешего у каждого мало-мальски высокопоставленного чиновника у нас самолёты? Вот с какой стати самолёт свой у мэра Москвы (вообще-то у мэрии Москвы - целая авиа-компания с целым парком самолётов - для каждого ресина, прочих вице-мэров, их любовниц и секретарш, но я сейчас не об этом)? Зачем с точки зрения России мэру Москвы самолёт? Над Москвой летать?

Read more... )

Например бы при Сталине (я сейчас не о Сталине, а вообще) ему понадобилось бы срочно увидеться с руководителем какого-нибудь дальневосточного региона. Позвонили бы - и прилетел бы срочно на любом имеющемся в регионе самолёте. Ведь не было видео-конференций тогда (а сейчас есть, кстати - и зачем их было (всю эту технику) устанавливать - если все всё-равно шастают в те же Сочи на дачу к Президенту и Премьеру?!). Нет в регионе вообще никаких самолётов? - прислал бы Сталин военный самолёт. Вы скажете - что сейчас и военной авиации нет? Да - её нет, да и жирную больную губернаторскую тварь не посадишь на МИГ. Допустим - для какой-то супер-важной государственной важности губернатору Красноярского края иногда нужно экстренно вылететь на совещание в Москву. Нет таких совсем уж экстренных совещаний для губернаторов (и видео-конференции никто не отменял), но допустим. Но вопрос разве в этом? Нет, вопрос в том - что со здания мэрии Москвы в Кремль вообще нет нужды летать на самолёте. Доехать с мигалкой - три минуты, пешком дойти - пятнадцать.

А зачем тогда мэру Москвы свой самолёт "с мигалкой"?! Куда летает мэр Москвы - и с какой стати вообще? Сиди - и занимайся хозяйством на Москве.

Нет, я понимаю - нужно и на переговоры летать мэру Москвы - но почему на отдельном самолёте - и не на частном, а на государственном, разумеется? Что - с кем бы то ни было, с мэром Парижа по вопросу об установлении межгородских связей, допустим, - встречаются всегда экстренно - и это так важно для жителей города, что москвичи оплачивают целый авиа-парк для мэрии? Никто же не посадит мэра Москвы в "эконом-класс" на рейсе "Аэрофлота" при полёте в Париж, если речь сугубо об удобстве мэрских ягодиц. Да займи со своей челядью хоть весь "бизнес-класс" на любом рейсе - заранее закажи (заранее же о встрече известно) - и всё.

И дело не в Собянине только. Теперь самолёт у каждой мало-мальской вши из числа чиновников. Ну не у вши совсем уж, конечно, но у мэров, губернаторов, премьеров, вице-премьеров; а ещё сотня настоящих хозяев нынешней России слетелось на ярославский форум - олигархов, а у самого Президента - так не один борт: с ним с самим, с автомобилем, с едой и пресс-секретарями, с охраной и т.д.

И все в аэропорту гудят, орут, "погоны срывают" - "Вон с дороги, быдло!"...

А "быдло" - на дороге "Жигули" и старые иномарки, а на взлётной полосе - те самые ЯКи...

Так я к чему? Ещё раз: эти же люди - НЕ УПРАВЛЯЮТ СТРАНОЙ!!! Они только передвигаются для создания телевизионной картинки! Экономикой управляют олигархические группы, правоохранительными органами управляют "оборотни в погонах" (а уж на районном уровне - всем очевидном типа Сагры или Кущевской - так вообще примитивные криминальные авторитеты), телевидинием управляют гомосексуальные и наркоманские мафии, регионами управляет конгломерат олигархов, оборотней в погонах и криминальных авторитетов (включая всю их родню и т.д.), где-то управляют национальные (не русские) мафии, где-то западные шпионы - но нигде не управляет "кремлёвская" власть.

Ну могут они хотя бы никуда не передвигаться, а сидеть на месте?! В Кремле, в Барвихе, в резиденции в Сочи, но НИКУДА НЕ СМЕЩАТЬСЯ С МЕСТА?! Не мешать машинам "скорой помощи" доехать до больных, не застряв в пробке из-за перекрывания движения ради очередного проезда барина, не мешать людям просто передвигаться спокойно по дорогам, не занимать аэропорты и т.д.

Это мы хотя бы можем если и не потребовать, то хотя бы попросить от Путина-Медведева-Собянина?!

Зачем вы вообще нам мешаете своей суетой?! Воруйте, жрите, веселитесь, но не доходите до такой уж дикости - не убивайте, к чему эти извращения? Ну создавайте вы телевизионную картинку "о работе и заботе" где-нибудь в одном помещении. Ну вы же никто с точки зрения управления страной и истории - так не умножайте горести своим передвижением! На месте, на одном месте сидите!

hand_file: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] general_ivanov at К трагедии на Волге
 

Знакомьтесь:




Это Михаил Антонов (он же Миша Канадский), деятельный персонаж родом из лихих 90-х, реальный владелец  ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство», которому принадлежало ветхое, непригодное к эксплуатации судно. Примечательный товарищ, не находите?

ОАО «Судоходная компания "Камское речное пароходство"» находится в Перми и осуществляет перевозку внутренним водным транспортом пассажиров. Предприятие владеет пакетами акций компаний, занимающихся водными перевозками: 99,9% ООО «Камская судоходная компания» и 50% ЗАО «Западно-Уральская транспортная корпорация». Основным акционером самой компании «Камское речное пароходство» является организация «Antonov Group – F.Z.E.», зарегистрированная в Арабских Эмиратах, она владеет 52% акций. По информации источника, близкого к «Камскому речному пароходству», вся эта громоздкая многоярусная структура управляется председателем совета директоров «Antonov Group – F.Z.E.» Михаилом Антоновым.

В 1998 году против Михаила Антонова было возбуждено уголовное дело. В процессе расследования ему было предъявлено обвинение в том, что он, являясь с весны 1996 года членом совета директоров ОАО СК «КРП» и единственным держателем акций компании «Антонов Канада Корпорейшн», пытался путем обмана и злоупотребления доверием добиться прекращения деятельности КРП, с тем, чтобы приобрести права на имущество пароходства для передачи в собственность и безвозмездное пользование подконтрольным ему, Антонову, структурам.
Дело, правда, «за отсутствием состава преступления» вскоре прекратили. Однако при этом «Антонов, осознав меру ответственности за содеянное и желая возместить причиненный ущерб, предпринял действия по возвращению средств в иностранной валюте, выплатил дивиденды КРП от своих «дочерних» фирм, позаботился о выделении ОАО СК «КРП» финансовой помощи для погашения кредитов». Таким образом, «в связи с изменением обстановки М. Антонов перестал быть общественно опасным».



Ещё тут.



 
hand_file: (Default)
  Не успела страна отойти от трагедии в "Хромой лошади", где следствием пренебрежения законами и правилами  безопасности во имя Золотого Тельца стала гибель более 150 человек. как грянула новая беда. На сей раз, кроме взрослых  погибли и дети, много детей.

И опять ничем, кроме безумной жажды обогащения нельзя объяснить массовую гибель ни в чем не виноватых людей. Наш дикий, первобытный капитализм российского розлива, плоть и кровь нашего коррумпированного государства с легкостью пренебрегает не только интересами, здоровьем, но и нашими жизнями.  Деньги - все, жизнь человека - ничто. Это стало нормой. Нормой стало и то, что в подобных ситуациях чиновники первоочередным образом озабочены сохранением чести мундира. Цитата вот отсюда:
 
"МЧС выяснило судьбы всех людей с затонувшего теплохода

В частности, как рассказал агентству "Интерфакс" начальник пресс-службы Приволжского регионального центра МЧС России Олег Зугеев, 82 человека с "Булгарии" были подняты на борт судна "Арабелла". Еще 85 человек спасены другими способами.
Одна женщина в результате затопления теплохода погибла. Была ли она пассажиром или членом экипажа, не уточняется. Еще два человека госпитализированы."

Врать легко. Трудно будет детишек в гробы укладывать.

   Что бы нам не говорили в будущем о человеческом факторе, но катастрофа носит системный характер.  В стране созданы условия для таких катастроф и смена "стрелочников" не только не решает проблемы, но и усугубляет ее.
hand_file: (Default)
   10 ноября 2010 года исполнилось 35 лет со дня величайшей катастрофы в истории мореплавания на Великих озерах, катастрофы, остававшейся на протяжении 20 лет величайшей тайной.
    10 ноября 1975 г. балкер "Эдмунд Фитцджеральд", крупнейший сухогруз Великих озер,  с 26 000 тонн руды на борту и командой в 29 человек вышел из города Супериор курсом на Детройт. Больше судно никто не видел.

    В тот день на Верхнем озере разразился шторм небывалой силы. Находившийся в 10 милях от "Фитцджеральда" "Артур Андерсон" (подобное, но не однотипное судно) получил радиосообщение о повреждениях на "Фитце", держимся курса, говорилось. 15 минут спустя судно исчезло с экранов радаров.
    Многочисленные поиски, предпринимавшиеся на протяжении 20 лет не увенчались успехом. Казалось невероятным и мистическим бесследное исчезновение сухогруза длиной 220 метров, относительно нового, построенного в 1958 году.
     И лишь летом 1995 года группе дайверов удалось найти разломанное пополам судно, лежащее на глубине 550 футов. Тела 29 человек найти не удалось.
    Исчезновение огромного стального творения рук человеческих, гибель людей,  потрясло и научило Америку. Были введены ограничения на плавание в шторм. И для памяти человеческой это не прошло бесследно, американцы чтут память экипажа и судна.
   Позднее команда пережившего шторм "Андерсона" рассказала о двух ударах по судну волн-убийц. Но ей повезло, в отличие от команды "Фитцджеральда".
   Оба судна типичные "lakers", длинные и узкие, с носовой и кормовой надстройками и высоким бортом. Вообще для грузовых судов Великих озер традиционна такая архитектура, как и гигантские размеры. Уже после 1975 года стали строить огромные суда, 1000-футовики, первый из которых "Стюарт Корт".
   Глядя на эти исполины, нельзя не удивляться трудолюбию и таланту американского народа, умеющего получать пользу от Великих озер, непредсказуемых и неподвластных человеку.
Далее фото судов: )

Profile

hand_file: (Default)
hand_file

July 2017

S M T W T F S
      1
234 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 12:58 pm
Powered by Dreamwidth Studios